Pourquoi nous choisir
Shanxi Betop Industrie et Commerce Co., LTD. a été fondée en 2008 et honorée comme « Entreprise privée scientifique et technologique de la province du Shanxi » et « Top 50 des entreprises manufacturières de Taiyuan ». Nous nous spécialisons dans la production de caoutchouc de nettoyage T2 C, de solution T2 B, de solution T2 A, de composé T2 B, de patch de réparation de bande transporteuse, de bande de couverture de bande transporteuse, de solvant propre, de colle de réparation de bande transporteuse et d'autres épissures à froid de bande transporteuse.
Équipement avancé
Notre société possède un instrument de test avancé produit par Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. et Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd.
Expérience riche
Notre expertise se concentre depuis plus de 15 ans sur les produits de revêtement de poulies ignifuges spécifiquement appliqués dans les grandes mines de charbon et souterraines. Les produits ont été exportés vers plus de 50 pays et régions du monde entier.
Bandes transporteuses Solution unique
Nos produits comprennent des adhésifs à liaison froide, des colles à réparation rapide, de la gomme d'attache pour joints d'épissure à chaud, une feuille de couverture, des feuilles de caoutchouc de calage de poulie, une plinthe d'étanchéité couvrant presque tous les matériaux nécessaires à la réparation de la bande transporteuse.
Réponse rapide
Notre engagement est de répondre à vos demandes dans les 24 heures, en veillant à ce que vous receviez les informations et l'assistance dont vous avez besoin en temps opportun.
Caoutchouc de couleur naturelle
Caoutchouc de couleur naturelle utilisé pour de bonnes propriétés d'étanchéité pour les matériaux de transport de bandes transporteuses, le caoutchouc de jupe peut être de couleur différente, comme le noir, l'orange, le rouge et autres.
Revêtement en caoutchouc Flex-lag, également appelé revêtement en bande de diamant utilisé pour les poulies d'entraînement des bandes transporteuses à charge faible à moyenne, réduit le glissement entre la courroie et la poulie, améliore et stabilise le coefficient de frottement, empêche la poulie contre l'usure et la corrosion, système adhésif puissant avec CN couche de liaison.
Feuille de revêtement en céramique avec carreaux de céramique à l'oxyde d'alumine vulcanisé Al2O3, utilisée pour les poulies motrices, fonctionnant dans des conditions humides, argileuses, boueuses et extrêmes, système adhésif puissant et hautement résistant à l'usure avec couche de liaison CN. Feuille de calage en céramique de 10 m de longueur se vend très bien.
Mini poulie diamantée à la traîne
Mini feuille de calage de poulie diamantée utilisée pour les poulies d'entraînement de bande transporteuse à charge faible à moyenne, réduit le glissement entre la courroie et la poulie, améliore et stabilise le coefficient de frottement, empêche la poulie contre l'usure et la corrosion, système adhésif puissant avec couche de liaison CN
Revêtement en caoutchouc ordinaire
Feuille de calage de poulie diamantée utilisée pour les poulies d'entraînement de bande transporteuse à charge faible à moyenne, réduit le glissement entre la courroie et la poulie, améliore et stabilise le coefficient de frottement, empêche la poulie contre l'usure et la corrosion, système adhésif puissant avec couche de liaison CN.
Revêtement en caoutchouc ordinaire
Revêtement de poulie simple utilisé pour le revêtement de poulie d'une bande transporteuse à charge faible à moyenne, réduit le glissement entre la courroie et la poulie, améliore et stabilise le coefficient de frottement, empêche la poulie contre l'usure et la corrosion, système adhésif puissant avec couche de liaison CN.
Qu'est-ce que le retard de poulie en céramique
Le revêtement en céramique des poulies est une solution fiable aux problèmes de glissement des courroies, que les revêtements en caoutchouc conventionnels ne peuvent souvent pas corriger. En fait, il présente le coefficient de friction le plus élevé disponible parmi les matériaux de revêtement, qui peut être deux à trois fois supérieur à celui du caoutchouc dans des conditions humides, boueuses ou sèches. Si vous souhaitez connaître les spécifications et les prix du revêtement de poulie en céramique, veuillez nous contacter !
Avantage du revêtement de poulie en céramique
Haute qualité
Avec couche semi-vulcanisée CN, dureté inférieure à 60 Shore, excellente résistance à l'usure, performances anti-corrosion, excellentes performances anti-vieillissement. La durée de vie générale est supérieure à 5-10 ans sous une pression et une température normales. Excellente force de liaison (12-15N/MM) entre le caoutchouc et le métal, tandis que la feuille de calage vulcanisée à chaud domestique est de 3-10N/MM. L'excellente force de liaison évite efficacement l'apparition de fissures et de fissures entre la couche de caoutchouc et le métal, et les performances globales du caoutchouc sont excellentes.
Facile à utiliser
L'excellent coefficient de frottement du caoutchouc peut empêcher efficacement la bande transporteuse de glisser dans un environnement de travail humide et boueux, rendant ainsi l'opération et la construction faciles, augmentant la durée de vie du tambour et une construction pratique et rapide sur site.
Haute résistance
L'élastomère de caoutchouc possède des molécules denses, possédant des caractéristiques telles qu'une bonne absorption des vibrations, une résistance aux chocs mécaniques, une résistance élevée, une rigidité, une absence de fluage, une forte résistance aux chocs, une résistance aux chocs, une résistance aux coups de bélier et une facilité de transport, d'installation et de maintenance.
Large plage de températures
La feuille de calage de poulie BAI-OTT peut être utilisée pendant une longue période dans une plage de -20 degrés à +80 degrés, et la couche de caoutchouc ne sera pas séparée du rouleau métallique en raison des changements de température.BAI- Feuille de calage de poulie OTT.
Faible consommation d'énergie
Le motif en losange personnalisé, le motif à chevrons ou la plaque en caoutchouc céramique sur la surface du tambour ont un bon pouvoir lubrifiant, une faible perte de résistance au fonctionnement et permettent de réduire les coûts de fonctionnement.
Type de poulie en retard
Revêtement en caoutchouc
Le caoutchouc est le type de calage de poulie le plus courant. Il s'agit d'un matériau relativement « mou » qui offre une bonne traction et résiste à l'usure. D'autres fonctions incluent la protection de la coque de la poulie et une friction accrue pour les bandes transporteuses.
Il existe de nombreuses options lorsqu’on envisage un revêtement en caoutchouc. Il peut être rainuré et façonné pour offrir une plus grande flexibilité en fonction de votre application.
Un autre avantage supplémentaire du caoutchouc est qu’il s’agit de l’un des types de revêtement de poulie les plus abordables.
Le revêtement en caoutchouc est un produit polyvalent. En fonction de votre application, différentes propriétés telles que l'épaisseur et la dureté peuvent être utilisées pour obtenir vos résultats. Le revêtement en caoutchouc peut également être rainuré dans à peu près n'importe quelle forme ou motif.
L’un des défis des revêtements en caoutchouc est que leur durée de vie opérationnelle est limitée et doivent être remplacés régulièrement. Le glissement de la bande peut toujours se produire même si le revêtement en caoutchouc augmente la friction sur la bande transporteuse.
Le revêtement en caoutchouc n'est pas le produit de revêtement de poulie le plus optimal pour atteindre des niveaux de friction élevés.
Calage en céramique
Un autre type courant de revêtement de poulie est la céramique. La céramique est utilisée car c’est un matériau plus résistant et plus durable que le caoutchouc. Les conditions difficiles et les matériaux abrasifs sont les deux raisons habituelles pour lesquelles un revêtement en céramique est envisagé.
Les types de revêtements céramiques les plus courants sont les revêtements « lisses » et « à fossettes ». Ces deux produits offrent une augmentation significative de la friction, de l’adhérence et du suivi de la courroie ainsi que l’élimination ou la réduction du glissement de la courroie.
Le revêtement en céramique est une option plus coûteuse que le revêtement en caoutchouc, mais le revêtement en céramique a une durée de vie plus longue et réduit l'usure du revêtement.
Les poulies d'entraînement sont généralement recouvertes d'un revêtement en céramique à fossettes, car la fiction et l'adhérence accrues facilitent l'entraînement de la bande transporteuse. La couverture de céramique à la surface du revêtement peut être personnalisée en fonction de votre application et permet d'augmenter ou de diminuer la friction et l'adhérence.
Il peut également être utilisé pour augmenter la résistance à l’usure en fonction de vos besoins et de votre budget.
Les poulies non motrices peuvent être recouvertes d'un revêtement en céramique lisse. Ceci est moins courant que les poulies motrices, car le revêtement en céramique est plus cher que le revêtement en caoutchouc et n'est utilisé que lorsque cela est nécessaire.
Le revêtement en céramique peut être appliqué sur la coque de la poulie sous forme de bande ou de feuille de céramique à support en caoutchouc. Le support en caoutchouc est collé à la coque de la poulie. L’autre méthode consiste à coller directement les carreaux de céramique sur la coque de la poulie.
Il y a quelques problèmes avec le revêtement en céramique. La céramique peut être fragile et sujette aux fissures. Les chutes de matériaux et les objets durs coincés entre le revêtement et la courroie sont la cause habituelle de ce problème. De plus, la conception du convoyeur, les distances de transition et la traction d'entraînement doivent tous être soigneusement pris en compte lors de la sélection du revêtement en céramique.
Autres options de retard
Un autre type de revêtement de poulie est le revêtement en polyuréthane ou en plastique. Le revêtement en polyuréthane peut être appliqué sous forme de feuille ou de bande. La méthode de collage est généralement du polyuréthane recouvert de caoutchouc ou le polyuréthane est coulé directement sur la coque de la poulie. Bien qu’il ne soit pas aussi courant que le caoutchouc et la céramique, le revêtement en polyuréthane gagne en popularité dans certaines applications et peut offrir une bonne durée de vie. Le revêtement en polyuréthane coulé peut être très coûteux à appliquer et extrêmement difficile à enlever pour réparation, c'est pourquoi il n'est généralement utilisé que lorsque le revêtement en caoutchouc et en céramique s'est révélé moins utilisable.
Une option moins courante consiste à laisser la coque de la poulie nue et à ne pas appliquer de calorifugeage. Cette option offre le frottement le plus faible car la bande transporteuse est en contact direct avec la coque de la poulie. L’inconvénient de ne pas utiliser de calorifugeage est que la coque de poulie n’a aucune protection contre l’usure et entraînera souvent un remplacement total de la coque de poulie.
Le revêtement joue un rôle crucial dans la protection de la poulie de votre système de convoyeur à bande, en augmentant la friction de la bande et en réduisant l'usure abrasive ainsi que l'accumulation de matériaux. Il s'agit de la couche de matériau liée à la coque d'une poulie de convoyeur, généralement recouverte d'une forme de caoutchouc, de céramique, de polyuréthane ou d'autres matériaux. Le matériau choisi dépend fortement de votre application spécifique, comme expliqué dans notre blog sur la façon de choisir le calorifuge pour votre opération.
Et comme le revêtement en polyuréthane gagne rapidement en popularité, nous avons décidé d’examiner en profondeur les avantages et les inconvénients du revêtement en polyuréthane par rapport au revêtement entièrement en céramique. Continuez à lire pendant que nous évaluons les faits.
Les avantages et les inconvénients du revêtement en polyuréthane sur votre convoyeur
Également connu sous le nom de revêtement en plastique, le polyuréthane gagne en popularité dans les applications sans poulie motrice où l'on s'inquiète de l'accumulation de résidus entre la courroie et le revêtement. Il peut être appliqué sous forme de feuille ou de bande, soit lié avec du polyuréthane à support en caoutchouc, soit coulé directement sur la coque de la poulie. Comparé au revêtement en caoutchouc, il a une durée de vie trois à cinq fois plus longue et offre une plus grande résistance à l'abrasion. Le faible coefficient de friction rend le revêtement en polyuréthane plus doux pour le revêtement inférieur de la courroie, ce qui en fait la solution idéale pour les courroies présentant une usure prématurée. Le revêtement en polyuréthane présente également très peu de risques d'endommagement du revêtement de la courroie. Il est couramment utilisé sur les poulies courbées où il y a un glissement entre la courroie et la surface calorifuge.
Cependant, le revêtement en polyuréthane coulé est très coûteux à appliquer et extrêmement difficile à réparer. Il n'est généralement utilisé que lorsque le revêtement en caoutchouc ou en céramique s'est révélé moins utilisable. De plus, le revêtement en polyuréthane dure au maximum cinq ans avant que la poulie ne doive être remise à neuf. Comme mentionné, il s'agit d'une procédure très coûteuse et qui demande beaucoup de main d'œuvre, c'est pourquoi il est recommandé d'utiliser le polyuréthane uniquement pour les poulies courbées et les poulies non motrices sur les convoyeurs à retournement.
Les avantages et les inconvénients du revêtement en céramique sur votre convoyeur
Le revêtement en céramique est populaire dans les applications où le glissement de la courroie ou l'usure élevée sont un problème, car il est plus durable que le caoutchouc. Les types de revêtements en céramique les plus courants utilisent des carreaux de céramique lisses ou alvéolés, tous deux offrant une augmentation significative de la friction, de l'adhérence et du suivi de la bande.
Le revêtement en céramique présente quatre avantages principaux par rapport aux autres types de revêtement :
1. Les carreaux de céramique sont extrêmement résistants à l'abrasion, ils peuvent donc supporter des matériaux plus durs et les fossettes peuvent améliorer considérablement la traction des poulies d'entraînement.
2. La quantité de couverture de céramique sur la surface du revêtement peut être personnalisée en fonction de votre application et de vos besoins, avec des options permettant une couverture de céramique de 13 %, 39 % et 80 %.
3. Le revêtement en céramique a une durée de vie plus longue, ce qui réduit considérablement l'usure du revêtement.
4. Le revêtement en céramique lisse est le choix optimal pour les poulies à tête non motrice ; il présente une surface plane et uniforme pour que la bande et les nettoyeurs de bande fonctionnent efficacement.
Il n'y a pas beaucoup d'inconvénients à prendre en compte lors de l'installation d'un revêtement en céramique, mais il est préférable d'obtenir l'aide d'un expert pour choisir le bon type de revêtement pour votre système de convoyeur à bande. Par exemple, en fonction de la conception du convoyeur, lors du choix d'un revêtement en céramique à alvéoles, des griffes de la courroie ou des dommages au couvercle inférieur peuvent être affichés en cas de glissement de la courroie, car les alvéoles peuvent griffer l'arrière de la courroie. Il est donc logique de parler à un expert de confiance pour décider quel retard est le mieux adapté à votre système.
Alors, quel revêtement de convoyeur à bande est le meilleur ?
Le revêtement en polyuréthane et en céramique lisse sont tous deux des choix acceptables pour décider quel revêtement convient le mieux à votre poulie à tête non motrice. Cependant, si vous souhaitez prendre une décision rentable qui augmentera votre productivité à long terme, la céramique complète est le choix optimal.
Procédure d'installation du calage de la poulie en céramique du convoyeur
Débranchez l'alimentation électrique du convoyeur et suspendez les panneaux d'avertissement de sécurité. Évaluez l'état de l'adhésif résiduel sur la surface du tambour pour déterminer s'il doit être retiré. Vérifiez si le tambour peut être tourné manuellement et, si nécessaire, débranchez la broche de connexion. Si la surface couverte par l'adhésif résiduel dépasse 0,5 m², utilisez une machine à enlever l'adhésif pour l'éliminer ; sinon, il n'est pas nécessaire de le supprimer.
Meulez la surface du tambour pour éliminer la saleté, la graisse et autres substances qui gênent le collage. Utilisez des méthodes mécaniques, physiques et chimiques pour augmenter la rugosité de la surface du tambour, améliorant ainsi la capacité mouillante de l'adhésif. Assurez votre sécurité en portant des lunettes et des masques de protection.
Nettoyez la surface du tambour pour éliminer la saleté, la poussière, la graisse, etc., afin de garantir le mouillage de l'adhésif. Utilisez un produit de nettoyage de haute qualité et assurez-vous que la surface est soigneusement nettoyée. Prévoyez du temps pour le séchage.
Appliquer un traitement de transition en enduisant uniformément la surface du tambour avec un apprêt métallique. Laissez-le sécher complètement pour éviter la contamination de la surface, prolonger la période de stockage du métal, améliorer le mouillage de l'adhésif et améliorer la force de liaison adhésive.
Appliquer l'adhésif en mélangeant et en remuant l'adhésif vulcanisant à froid et le durcisseur. Appliquez-le uniformément sur la surface métallique du tambour, en vous assurant qu'il sèche complètement, généralement en 15-45 minutes. Plusieurs peintures d'adhésifs peuvent être appliquées.
Fixer le revêtement de poulie en céramique en établissant une ligne de référence de collage. Couvrez la surface semi-durcie du revêtement de poulie en céramique avec un film plastique, alignez-la avec la ligne de référence sur le tambour et fixez-la en appuyant fermement dessus. Assurez-vous que les bords correspondent à la ligne de référence. Notre revêtement de poulie en céramique contient des carreaux de céramique d'alumine de 20 mm x 20 mm intégrés dans du caoutchouc spécialisé. Cette conception augmente le coefficient de frottement sur la surface du tambour, réduisant ainsi le risque de glissement de la bande transporteuse, avec une couche de liaison semi-vulcanisée, la surface de liaison en retard de la poulie en céramique n'a pas besoin d'être meulée avant utilisation et elle peut se lier avec du ciment vulcanisant à froid. directement.
Scellez les coutures en découpant une rainure en forme de V sur le bord extérieur. Utilisez une brosse métallique en acier pour meuler la rainure, puis nettoyez toute poussière. Mélangez les composants A et B de l'adhésif dans un rapport 1:1 et appliquez la première couche à un angle de 45 degrés par rapport au joint. Laissez-le sécher complètement jusqu'à ce qu'il ne soit plus collant au toucher. Appliquez une deuxième couche de colle mixte. Préchauffez le pistolet à colle et utilisez-le pour remplir le joint tout en compactant avec un rouleau.
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Notre usine
Questions fréquemment posées
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